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湖北现代物流发展面临“三大瓶颈”

  本钱高、盈利低、商场散。省交通运送厅调研湖北省现代物流展开情况时发现,现代武汉物流展开当时面临三大瓶颈。
  记者得知,省交通运送厅已向交通运送部投递陈说,呼吁将湖北、武汉作为现代物流展开的中心区域给予支撑。
  自3月1日武汉市束缚载货汽车进入中心城区后,在武昌做物流生意的李老板每发一趟车,又要多开支600元的高速公路过路费。他说油费、人工本钱、过路费成为路程货运的几大本钱。小公司当时只需本钱的压力,大物流公司则考虑的更多。
  武汉国通运送公司相关负责人告诉记者,除了本钱,还要面临员工福利、车辆维护等疑问,物流运送一大疑问是车辆装载率,许多情况是去时满车回来空车,没有官方途径发布信息,让公司节约本钱。
  省交通运送厅组织系列研讨和谈论后发现,发达国家物流本钱一般占GDP的10%至14%,而湖北靠近18%,其间过半费用是运送费。而运送车辆盈利 “低”又影响交通安全和工作安稳,载重货车交通事故中有60%以上是因为超限超载运送致使,超限超载运送屡禁不止根本原因在于运送车辆盈利能力差。此外, 运送商场“散”的压力也影响到城市生活和空气质量,当时中国路程货运经营户中88%是单个业户。
  对此,武汉物流公司已投递陈说,呼吁交通运送部将湖北、武汉作为现代物流展开的中心区域给予支撑。