公路运输发展这么多年，作为中国物流市场最主力的运输方式承担了至少超过70%(严格意义上来讲包含100%的落地运输服务)的武汉专线物流流通的任务，而公路专线运输又占到其70%以上的份额，只是这当中的专线又根据距离或者业务类型的不同，衍生出来长途专线、区域专线、同城专线(有人习惯性归类到区域配送)等等说法。

　　从单一专线到规模型专线，从专线联盟到园区专线集群等等，大家都在围绕专线如何提升竞争力而进行各种的模式创新与尝试。那么到底如何才能打造专线的核心竞争能力，我们从专线的四个生产要素(人、货、车、场地)为出发点，对专线进行剖析。

　　如果你定位自己的专线是渠道，那么你的市场、客户以及能力建设就要侧重围绕“车”和 “场地”这两个生产要素进行思考，当你定位自己是渠道的时候，意味着你的单位毛利是不高的，但是可以获取较大的运输量，这是业务规模的基础，而这个基础可以促使你进行新的价值转化与新的能力或者壁垒的建立。

　　如果你定位自己的专线是产品，也很好，包括现在很多专线不标榜自己开的专线叫做“卡车航班”都不好意思说自己是做专线的(从现在全国各地的专线DM杂志打的广告就足以见得，小心哪天我收大家的知识产权费啊)。既然定位你是产品型专线了，那么你就要根据你产品的特色进行各种优势的集中打造，在客户体验方面进行独特的设计，你的价值是可以满足特定群体的客户的某些不可或缺的价值需求，从而获得更好的溢价与认可，这样才能支撑你有足够的价值转让到你的下游车队、场地供应商。